Recambios para rodillos de estrada XCMG

Breve descrición:

Engranaxe de dirección chino XCMG XS143, mecanismo de dirección chino XCMG XS123, mecanismo de dirección chino XCMG XMR303, mecanismo de dirección chino XCMG XMR403, mecanismo de dirección chino XCMG XP303S, engranaje de dirección XCMG XS355 chino ，Xantui chinés XS365 mecanismo de dirección，SHANTUI chinés XS225JS mecanismo de dirección, chinés SHANTUI XD143S mecanismo de dirección.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Mecanismo de dirección

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

Vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

Embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

A función do mecanismo de dirección é transformar axeitadamente o par de dirección e o ángulo de dirección do volante (principalmente desaceleración e aumento do par), e despois emitir ao mecanismo da barra de dirección para xirar o coche, polo que o mecanismo de dirección é esencialmente unha desaceleración. dispositivo de transmisión. Existen moitos tipos de mecanismos de dirección, como o tipo de piñón e cremallera, o tipo de bola de recirculación, o tipo de pasador de manivela, o mecanismo de dirección asistida, etc.
Houbo moitos tipos de desviadores na historia, pero moitos foron eliminados. Segundo a forma asistida, o mecanismo de dirección pódese dividir en mecánico (sen asistencia eléctrica) e motorizado (asistido por enerxía).
Os mecanismos de dirección mecánicos pódense dividir en tipo de piñón e cremalleira, tipo de bola de recirculación, tipo de piñón de manivela de gusano, tipo de perno de manivela de bola de recirculación, tipo de rolo de gusano, etc. segundo as diferentes formas de estrutura. Comúnmente usados son o tipo de piñón e cremallera, o tipo de bola de recirculación, o tipo de perno de manivela.
O mecanismo de dirección de piñón e cremallera é o tipo máis sinxelo de dirección. Ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, compacidade, alta rixidez, baixo custo, dirección sensible, altas taxas de avance e contraataque, fácil de organizar, e é especialmente axeitado para o seu uso con suspensión de velas e suspensión MacPherson, e tamén se pode usar directamente. . Conducir o tirante para simplificar o mecanismo de transmisión da dirección. Polo tanto, úsase amplamente en coches e camións mini e lixeiros.
O mecanismo de dirección de bolas de recirculación ten altas taxas de avance e contraataque, polo que é fácil de operar, ten unha longa vida útil e é estable e fiable. Non obstante, debido á alta taxa de contraataque, é fácil transmitir o impacto da estrada ao volante.
O mecanismo de dirección asistida é en realidade unha combinación de mecanismo de dirección mecánico e reforzador de dirección. Segundo os diferentes medios de transmisión de enerxía, o mecanismo de dirección asistida ten dous tipos: pneumático e hidráulico. Entre eles, a dirección asistida hidráulica pódese dividir en tipo integral (mecánica de dirección, cilindro de dirección e válvula de control de dirección) segundo a diferente disposición e relación de conexión do mecanismo de dirección mecánico, cilindro de dirección e válvula de control de dirección na dirección. dispositivo. As tres válvulas de control de dirección están deseñadas como un todo), de tipo semi-integral (o mecanismo de dirección mecánico e a válvula de control de dirección están deseñados xuntos, e o cilindro de potencia da dirección é independente) e o tipo dividido (o mecanismo de dirección mecánico é independente, o a válvula de control da dirección e o cilindro de potencia da dirección son independentes) Deseñado como un) Tres tipos estruturais.
Paga a pena sinalar que o mecanismo de dirección asistida pneumática non debe usarse para camións con cargas extremadamente pesadas, porque a presión de traballo do sistema pneumático é baixa (xeralmente non superior a 0,7 MPa) e cando se usa en vehículos pesados, o tamaño de os seus compoñentes serán demasiado grandes. A presión de traballo da dirección asistida hidráulica pode ser de ata 10 MPa ou máis, polo que o tamaño dos seus compoñentes é pequeno. O sistema hidráulico funciona sen ruído, ten un tempo de traballo curto e pode absorber o impacto das estradas irregulares. Polo tanto, os mecanismos de dirección asistida hidráulica foron amplamente utilizados en varios tipos de automóbiles.