Cilindro maestro de embrague para recambios Road Rolle
Cilindro maestro de embrague
Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web.Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.
Vantaxe
1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo
Embalaxe
Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.
descrición
O cilindro mestre de embrague tamén se denomina cilindro mestre de embrague.É o principal tipo de sistema operativo hidráulico do embrague.Despois de que o aceite hidráulico (aceite de freo) entra no cilindro mestre, empurra o subcilindro do embrague baixo a acción do pedal do embrague para que o embrague funcione.
O cilindro mestre do embrague é a parte conectada ao pedal do embrague e conectada ao impulsor do embrague a través do tubo de aceite.A función é recoller a información da carreira do pedal para que o embrague se separe mediante a acción do impulsor.
Cando o condutor pisa o pedal do embrague, a varilla de empuxe empurra o pistón do cilindro principal para aumentar a presión do aceite e entra no cilindro da roda a través da mangueira, forzando a panca do cilindro da roda a empurrar a garfo de liberación e empurrar o rodamento de liberación cara adiante;cando o condutor solta o pedal do embrague, a presión hidráulica é liberada, o garfo de liberación volve gradualmente á súa posición orixinal baixo a acción do resorte de retorno e o embrague está de novo enganchado.
Hai un orificio pasante oblongo radial no medio do pistón do cilindro mestre do embrague.O parafuso limitador de dirección pasa polo orificio oblongo do pistón para evitar que o pistón xire.A chave de entrada de aceite insírese no orificio axial no extremo esquerdo do pistón e o asento da válvula de entrada de aceite insírese a través do orificio recto na superficie do pistón.No burato do pistón.
Cando non se pisa o pedal do embrague, hai un espazo entre a varilla de empuxe do cilindro mestre e o pistón do cilindro mestre.Debido ao parafuso límite que restrinxe a válvula de entrada de aceite, hai un pequeno espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón.Deste xeito, o cilindro de almacenamento de aceite comunica coa cavidade esquerda da bomba mestra a través dunha xunta de tubo, un paso de aceite e unha válvula de entrada de aceite.Cando se pisa o pedal do embrague, o pistón móvese cara á esquerda e a válvula de entrada de aceite móvese cara á dereita en relación ao pistón baixo a acción do resorte de retorno, eliminando o espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón.
Continúa presionando o pedal do embrague, a presión do aceite na cavidade esquerda do cilindro mestre aumentará e o líquido de freos na cavidade esquerda do cilindro mestre entrará no impulsor a través do tubo de aceite, o booster funciona e o embrague está desvinculado.
Cando se solta o pedal do embrague, o pistón móvese rapidamente cara á dereita baixo a acción do resorte na mesma posición.Debido a que o fluído de freos ten unha certa resistencia na canalización, a velocidade de retorno ao cilindro mestre é lenta, polo que se forma unha certa cantidade na cavidade esquerda do cilindro mestre.Grao de baleiro, a válvula de entrada de aceite móvese cara á esquerda baixo a acción da diferenza de presión entre as cámaras de aceite esquerda e dereita do pistón, e unha pequena cantidade de líquido de freos no cilindro de almacenamento de aceite flúe na cavidade esquerda do cilindro mestre. a través da válvula de entrada de aceite para compensar o baleiro.Cando o líquido de freos orixinal do cilindro mestre para o booster flúe de volta ao cilindro mestre, o exceso de líquido de freos aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre, e este exceso de líquido de freos fluirá de volta ao depósito de aceite a través da válvula de entrada de aceite.
O noso almacén
Empaque e envíe
- Ascensor aéreo
- Camión volquete de China
- Reciclador en frío
- Forro de trituradora de cono
- Elevador lateral de contedores
- Parte de Bulldozer Dadi
- Accesorio barredora para carretilla elevadora
- Pezas para Bulldozer Hbxg
- Pezas do motor Howo
- Bomba hidráulica para excavadora Hyundai
- Recambios para Bulldozer Komatsu
- Eixo de engrenaxe da escavadora Komatsu
- Bomba hidráulica para excavadora Komatsu PC300-7
- Pezas de Bulldozer Liugong
- Recambios para bombas de formigón Sany
- Recambios para escavadoras Sany
- Pezas do motor Shacman
- Eixo de embrague de bulldozer Shantui
- Pasador de eixe de conexión para bulldozer Shantui
- Shantui Bulldozer Control Eixo Flexible
- Shantui Bulldozer Eixo Flexible
- Kit de reparación de cilindro de elevación de bulldozer Shantui
- Recambios para Bulldozer Shantui
- Eixo do carrete de bulldozer Shantui
- Shantui Bulldozer Eixo de marcha atrás
- Recambios para Bulldozer Shantui
- Shantui Bulldozer Winch Eixo de transmisión
- Parafuso dozer Shantui
- Rodillo frontal Shantui Dozer
- Kit de reparación do cilindro de inclinación dozer Shantui
- Engrenaxe cónica Shantui SD16
- Forro de freo Shantui SD16
- Conxunto de porta Shantui Sd16
- Shantui Sd16 O-Ring
- Rodillo de oruga Shantui Sd16
- Manga de rodamento Shantui SD22
- Disco de fricción Shantui SD22
- Rodillo de oruga Shantui Sd32
- Pezas do motor Sinotruk
- Camión de remolque
- Recambios para Bulldozer Xcmg
- Recambios para Bulldozer Xcmg
- Bloqueo hidráulico Xcmg
- Transmisión Xcmg
- Pezas do motor Yuchai