Vendo recambios para escavadoras de pistóns

Vendo recambios para escavadoras de pistón Imaxe destacada

Breve descrición:

Aplicación

Podemos proporcionar a maioría dos pistóns da marca chinesa, pistón da escavadora XCMG XE215C, pistón da escavadora XCMG XE235C, pistón da escavadora XCMG XE265C, pistón da escavadora XCMG XE335C, pistón da escavadora XCMG XE370CA, pistón da escavadora XCMG XE470D, pistón da escavadora Shantui SE135 -9 pistón, escavadora Shantui SE245LC-9 pistón, escavadora Shantui SE370LC-9 pistón, pistón Shantui escavadora SE470LC-9, pistón Komatsu PC200-7, pistón Komatsu PC200-8, pistón Komatsu PC220-8, PC240- escavadora Komatsu 8 pistones, pistón da escavadora Komatsu PC300-7, pistón da escavadora Komatsu PC360-7, pistón da escavadora Komatsu PC400-7, pistón da escavadora SANY SY125C, pistón da escavadora SANY SY135C, pistón da escavadora SANY SY215C, pistón da escavadora SANY SY3, un pistón da escavadora SANY SY245H escavadora SY335H pistón, escavadora SANY pistón SY485H, pistón escavadora Liugong 913E, pistón escavadora Liugong 915E, pistón escavadora Liugong 920E, pistón escavadora Liugong 926E, pistón escavadora Liugong 930E, escavadora Liugong piston 930E, escavadora Doos 930E 25-7 pistón , Pistón para escavadora Doosan DH300LC-7, pistón para escavadora Zoomlion ZE135E, pistón para escavadora Zoomlion ZE205E, pistón para escavadora Zoomlion ZE215E, pistón para escavadora Zoomlion ZE330E, pistón para escavadora SDLG E6135F, pistón para escavadora SDLG E61210F, escavadora SDLG Pistón 225F, escavadora SDLG Pistón E6250F, pistón da escavadora SDLG E6300F, pistón da escavadora Lonking LG6135, pistón da escavadora Lonking LG6225E, pistón da escavadora Lonking LG6365E, etc.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

pistón

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

Os pistóns son pezas alternas no bloque de cilindros do motor. A estrutura básica do pistón pódese dividir en parte superior, cabeza e saia. A parte superior do pistón é a parte principal da cámara de combustión e a súa forma está relacionada coa forma seleccionada da cámara de combustión. A miúdo hai varias fosas na parte superior dos pistóns dos motores diésel, e a súa forma, localización e tamaño específicos deben adaptarse aos requisitos de formación e combustión da mestura de motores diésel.
A función principal do pistón é soportar a presión de combustión no cilindro, que se transmite ao cigüeñal a través do pistón e do pistón. Despois, o pistón, a culata e a parede do cilindro forman unha cámara de combustión.
Os aneis dos pistóns teñen diferentes tratamentos de superficie debido ás súas diferentes posicións. A superficie exterior do primeiro anel do pistón adoita estar cromada ou pulverizada con molibdeno, principalmente para mellorar a lubricación e aumentar a resistencia ao desgaste do anel do pistón. A maioría dos outros aneis de pistón están estañados ou fosfatados, principalmente para mellorar a resistencia ao desgaste. Se o anel do pistón está mal instalado ou o selado non é bo, o aceite da parede do cilindro subirá á cámara de combustión e arderá coa mestura, provocando a queima de aceite. Se a separación coincidente entre o anel do pistón e a parede do cilindro é demasiado pequena ou o anel do pistón está atrapado na ranura do anel debido a depósitos de carbono, etc., cando o pistón vai cara arriba e abaixo, é probable que a parede do cilindro estea raiada. Na parede fórmanse ranuras profundas, o que a miúdo se denomina fenómeno de "tirar de cilindros". A parede do cilindro ten rañuras e un rendemento de selado deficiente, o que tamén provocará a queima de aceite. Polo tanto, o estado de traballo do pistón debe comprobarse regularmente para evitar que se produzan as dúas situacións anteriores e garantir que o motor funciona en boas condicións.
Requisitos técnicos
1. Debe ter suficiente resistencia, rixidez, masa pequena e peso lixeiro para garantir a forza de inercia mínima.
2. Boa condutividade térmica, resistencia a altas temperaturas, resistencia a alta presión, resistencia á corrosión, capacidade de disipación de calor suficiente e pequena área de calefacción.
3. Debe haber un pequeno coeficiente de rozamento entre o pistón e a parede do pistón.
4. Cando a temperatura cambia, o cambio de tamaño e forma debe ser pequeno e debe manterse o espazo mínimo entre a parede do cilindro e a parede do cilindro.
5. O coeficiente de expansión térmica é pequeno, a gravidade específica é pequena e ten unha boa resistencia ao desgaste e resistencia térmica.