Recambios de camión de montaxe de carcasa diferencial para camión XCMG HOWO

Breve descrición:

Ofrecemos tipos de conxunto de carcasa diferencial para chasis diferentes chineses, conxunto de carcasa diferencial de camión JMC chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión Dongfeng chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión Shacman chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión Sinotruck chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión Foton chinés, North Benz chinés Conxunto de carcasa diferencial de camión, conxunto de carcasa diferencial de camión ISUZU chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión JAC chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión XCMG chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión FAW chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión IVECO chinés, conxunto de carcasa diferencial de camión chinés HongYan.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Montaxe de carcasa do diferencial

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

O diferencial de engrenaxe cónica simétrica común está composto polas carcasas esquerda e dereita do diferencial, dúas engrenaxes de medio eixe, catro engrenaxes planetarias, eixes de engrenaxe planetaria, xuntas de engrenaxe de medio eixe e xuntas de engrenaxe planetaria. Debido a que ten as vantaxes de estrutura simple, traballo estable, fabricación cómoda e fiabilidade para vehículos de estrada, úsase amplamente en varios vehículos.
O eixe motriz está composto principalmente por un redutor principal, un diferencial, un medio eixe e unha carcasa do eixe motriz.
O redutor principal úsase xeralmente para cambiar a dirección da transmisión, reducir a velocidade, aumentar o par e garantir que o coche teña suficiente forza motriz e velocidade adecuada. Hai moitos tipos de redutores principais, incluíndo redutores dunha etapa, de dobre etapa, de dúas velocidades, redutores do lado das rodas, etc.
1) Redutor final monoetapa
Un dispositivo que consegue a redución de velocidade mediante un par de engrenaxes redutores chámase redutor dunha soa etapa. A súa estrutura sinxela e peso lixeiro son amplamente utilizados en camións lixeiros e medios como o Dongfeng BQl090.
2) Redutor final de dobre etapa
Para algúns camións pesados, requírese unha relación de redución maior. Cando se usa un redutor principal dunha soa etapa para a transmisión, débese aumentar o diámetro da engrenaxe conducida, o que afectará a distancia ao chan do eixe motriz, polo que se utilizan dúas desaceleracións. Xeralmente chamado redutor de dúas etapas. O redutor de dobre etapa ten dous xogos de engrenaxes redutores para conseguir dúas reducións para aumentar o par.