Recambios do cilindro de rolo XCMG

Cilindro de rolos de estrada XCMG Recambios de rolos de estrada Imaxe destacada

Breve descrición:

Cilindro Chinés XCMG XS143, Cilindro Chinés XCMG XS123, Cilindro Chinés XCMG XMR303, Cilindro Chinés XCMG XMR403, Cilindro Chinés XCMG XP303S, Cilindro Chinés XCMG XS265H, Cilindro XS265H Chinés, SHANT Cilindro UI XS365, Cilindro chinés SHANTUI XS225JS, Cilindro chinés SHANTUI XD143S

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Cilindro

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas

Vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

Embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

O cilindro hidráulico pódese dividir en cilindro de pistón \ cilindro de émbolo e cilindro de balance da estrutura.
Os cilindros pódense dividir en cilindros de pistón\cilindros de película\cilindros retráctiles da estrutura.
O principio de funcionamento do cilindro hidráulico é: cando se trata do seu principio de funcionamento, primeiro falarei dos seus cinco compoñentes máis básicos, 1 cilindro e cabeza de cilindro, 2 pistóns e varilla de pistón, 3 dispositivos de selado, 4 dispositivos de amortiguación 5- Dispositivo de escape
O traballo de cada tipo de cilindro é case o mesmo. Tomarei un conector manual para ilustrar o seu traballo. O gato é en realidade o cilindro máis sinxelo. O aceite hidráulico faise mediante un booster manual (bomba manual hidráulica). Despois de que unha soa válvula entra no cilindro, o aceite hidráulico que entra no cilindro xa non se pode invertir debido á única válvula, forzando a varilla do cilindro cara arriba e, a continuación, o traballo continúa para que o aceite hidráulico siga entrando no cilindro hidráulico, polo que segue subindo, e baixará. Nese momento, abra a chave hidráulica para devolver o aceite hidráulico ao depósito. Este é o traballo máis sinxelo, e os demais son mellorados sobre esta base.
Un cilindro hidráulico é un elemento executivo que converte a enerxía hidráulica en enerxía mecánica nun sistema hidráulico. Os fallos poden resumirse basicamente como o mal funcionamento do cilindro hidráulico, a incapacidade para empurrar a carga e o deslizamento ou arrastre do pistón. Non é raro que o equipo se pare por falla do cilindro hidráulico. Polo tanto, debe prestarse atención ao diagnóstico de fallos e ao uso e mantemento do cilindro hidráulico.
1. Diagnóstico e tratamento de avarías
1. Mal funcionamento ou mal funcionamento
As razóns e métodos de tratamento son os seguintes:
(1) O núcleo da chave está atascado ou o orificio da chave está bloqueado. Cando a válvula de fluxo ou o carrete da chave direccional está atascada ou o orificio da chave está bloqueado, o cilindro hidráulico é propenso a funcionar mal ou mal funcionamento. Neste momento, verifique a contaminación do aceite; comprobar se a sucidade ou os depósitos coloidais están atrapados no núcleo da válvula ou bloquean o orificio da válvula; comprobar o desgaste do corpo da chave, limpar e substituír o filtro do sistema, limpar o depósito de aceite e substituír o medio hidráulico.
(2) O pistón e o cilindro están atascados ou o cilindro hidráulico está bloqueado. Neste momento, non importa como o manipules, o cilindro hidráulico non se move ou móvese lixeiramente. Neste momento, comprobe se os selos do pistón e da varilla do pistón están demasiado axustados, se entraron sucidade e depósitos coloidais: se a liña do eixe da varilla do pistón e o cilindro do cilindro están aliñados, se as pezas de desgaste e os selos non son válidos e se a carga é demasiado grande. Grande.
(3) A presión de control do sistema hidráulico é demasiado baixa. A resistencia de estrangulamento na canalización de control pode ser demasiado grande, a válvula de fluxo está mal axustada, a presión de control é inadecuada e a fonte de presión está perturbada. Neste momento, verifique a fonte de presión de control para asegurarse de que a presión se axuste ao valor especificado do sistema.
(4) O aire entra no sistema hidráulico. Principalmente porque hai fugas no sistema. Neste momento, verifique o nivel de líquido do tanque de aceite hidráulico, os selos e as xuntas dos tubos no lado de succión da bomba hidráulica e se o filtro de succión de aceite está demasiado sucio. Se é así, debe engadirse aceite hidráulico, tratar as xuntas e xuntas de tubos e limpar ou substituír o elemento filtrante groso.
(5) O movemento inicial do cilindro hidráulico é lento. No caso de baixa temperatura, o aceite hidráulico ten alta viscosidade e escasa fluidez, o que fai que o cilindro hidráulico se mova lentamente. O método de mellora é substituír o aceite hidráulico por un mellor rendemento de viscosidade e temperatura. A baixas temperaturas, use un aquecedor ou use a máquina para quentala para aumentar a temperatura do aceite no arranque. A temperatura normal do aceite de funcionamento do sistema debe manterse nuns 40 °C.
2. A carga non se pode conducir cando se traballa
As principais manifestacións son parada inexacta da varilla do pistón, empuxe insuficiente, velocidade reducida, traballo inestable, etc. As razóns son:
(1) Fuga no interior do cilindro hidráulico. A fuga interna do cilindro hidráulico inclúe a fuga causada polo selo do corpo do cilindro hidráulico, o selo da varilla do pistón e a tapa de selado e o desgaste excesivo do selo do pistón.
O motivo da fuga do selo entre a varilla do pistón e a tapa do selo é que o selo está engurrado, espremido, rasgado, desgastado, envellecido, deteriorado, deformado, etc. Neste momento, debe substituírse un novo selo.
O principal motivo do desgaste excesivo do selo do pistón é o axuste inadecuado da válvula de control de velocidade, que provoca unha contrapresión excesiva e unha instalación incorrecta do selo ou contaminación do aceite hidráulico. O segundo é que entra materia estraña durante a montaxe e a calidade do material de selado non é boa. A consecuencia é un movemento lento e debilidade. En casos graves, causará danos ao pistón e ao cilindro, provocando o fenómeno de "tirar do cilindro". O método de tratamento é axustar a válvula de control de velocidade e realizar as operacións e melloras necesarias segundo as instrucións de instalación.
(2) Fuga do circuíto hidráulico. Incluíndo fugas de válvulas e liñas hidráulicas. O método de mantemento consiste en comprobar e eliminar as fugas da canalización de conexión hidráulica operando a válvula inversora.
(3) O aceite hidráulico desvíase de volta ao tanque de aceite a través da válvula de desbordamento. Se a sucidade entra na válvula de desbordamento e atasca o carrete, facendo que a válvula de desbordamento se abra normalmente, o aceite hidráulico pasará por alto a válvula de desbordamento e volverá directamente ao depósito de aceite, facendo que non entre aceite no cilindro hidráulico. Se a carga é demasiado grande, aínda que a presión de regulación da válvula de alivio alcanzou o valor máximo nominal, o cilindro hidráulico aínda non pode obter o empuxe necesario para unha acción continua e non se move. Se a presión de axuste é baixa, a forza vertebral necesaria para cargar aínda non se pode conseguir debido a unha presión insuficiente, que se manifesta como un empuxe insuficiente. Neste momento, verifique e axuste a válvula de desbordamento.
3. O pistón escorrega ou arrastra
O deslizamento ou o arrastre do pistón do cilindro hidráulico fará que o cilindro hidráulico funcione inestable. As principais razóns son as seguintes:
(1) O interior do cilindro hidráulico é lento. As partes internas do cilindro hidráulico están mal montadas, as pezas están deformadas, desgastadas ou a tolerancia xeométrica supera o límite e a resistencia á acción é demasiado grande, polo que a velocidade do pistón do cilindro hidráulico cambia coa posición da carreira e desliza ou arrastra. O motivo débese principalmente á mala calidade de montaxe das pezas, ás cicatrices superficiais ou ás limaduras de ferro producidas pola sinterización, que aumentan a resistencia e reducen a velocidade. Por exemplo: o pistón e a varilla do pistón non son concéntricos ou a varilla do pistón está dobrada, a posición de instalación do cilindro hidráulico ou a varilla do pistón no carril de guía está compensada, o anel de selado está instalado demasiado axustado ou moi solto, etc. A solución é reparar ou axustar, substituír pezas danadas e eliminar limaduras de ferro.
(2) Lubricación deficiente ou mecanizado deficiente do diámetro do orificio do cilindro hidráulico. Debido a que o pistón e o cilindro, o carril de guía e a varilla do pistón teñen un movemento relativo, se a lubricación é deficiente ou o orificio do cilindro hidráulico é demasiado pobre, agravará o desgaste e reducirá a linealidade da liña central do cilindro. Deste xeito, cando o pistón está a traballar no cilindro hidráulico, a resistencia á fricción será grande e ás veces pequena, provocando deslizamento ou arrastre. O método de eliminación é moer primeiro o cilindro hidráulico, despois preparar o pistón segundo os requisitos correspondentes, moer a varilla do pistón e configurar o manguito guía.
(3) A bomba hidráulica ou o cilindro hidráulico entra no aire. A compresión ou expansión do aire pode facer que o pistón se deslice ou se arrastre. As medidas de solución de problemas son comprobar a bomba hidráulica, configurar un dispositivo de escape especial e operar rapidamente o escape varias veces ao longo de toda a carreira.
(4) A calidade do selo está directamente relacionada co deslizamento ou o arrastre. Cando o selo de anel tórico se usa a baixa presión, en comparación co selo en forma de U, debido á maior presión superficial e á maior diferenza de resistencia á fricción dinámica e estática, é fácil deslizarse ou arrastrarse; a presión superficial do selo en forma de U aumenta coa presión. Non obstante, aínda que o efecto de selado mellore de forma correspondente, a diferenza entre a resistencia á fricción dinámica e estática tamén aumenta e a presión interna aumenta, o que afecta a elasticidade da goma. Debido ao aumento da resistencia de contacto do beizo, o anel de selado inclinarase e o beizo estenderase. Tamén é doado causar deslizamento ou arrastre. Para evitar que se envorque, pódese utilizar un anel de apoio para mantelo estable.