Bomba de postcombustión de aire para pezas de rolos de estrada

Air afterburner pump for road roller parts Featured Image
  • Air afterburner pump for road roller parts
  • Air afterburner pump for road roller parts

Descrición curta:

Bomba de poscombustión de aire XCMG XS143 chinesa, Bomba de poscombustión de aire XCMG XS123 chinesa, Bomba de poscombustión de aire XCMG XMR303 chinesa
Bomba de poscombustión de aire XCMG XMR403 chinesa, bomba de poscombustión de aire XCMG XP303S chinesa, bomba de poscombustión de aire XCMG XS265H chinesa
Bomba de poscombustión de aire SHANTUI XS395 chinesa, Bomba de poscombustión de aire SHANTUI XS365 chinesa, Bomba de poscombustión de aire SHANTUI XS225JS chinesa, Bomba de poscombustión de aire SHANTUI XD143S chinesa

 


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Bomba de poscombustión de aire

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web.Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

Vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

Embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

"Usa a presión do aire como fonte de enerxía para empurrar o pistón no tanque Guoli, e o pistón do cilindro móvese a través da transmisión da varilla de empuxe, aumentando así a presión do líquido de freos e, a continuación, transmíteo ao freo. pinza para conseguir un efecto de freada".
A maioría das bombas de poscombustión do sistema de freos das cargadoras de rodas son postqueimadoras de aceite de empuxe de aire.A estrutura das bombas de poscombustión utilizadas pola maioría dos cargadores domésticos é
Mellora da bomba de poscombustión
Hai dous orificios pasantes de aceite na parte inferior da cunca de aceite, que levan ás cámaras de aceite dianteira e media do pistón do cilindro hidráulico respectivamente.
Cando o pistón do cilindro empuxa o pistón do cilindro hidráulico cara adiante, os dous orificios están en comunicación coa cavidade de entrada de aceite no medio do pistón do cilindro hidráulico.Dado que a cavidade de entrada de aceite xa está chea de fluído de freos antes de que comece a funcionar, non hai cavidade de entrada de aceite durante o funcionamento.O volume cambia, polo que o pistón do cilindro hidráulico móvese fóra dos dous orificios, o que non fará que o fluído de freos do vaso de aceite xire cara arriba e abaixo, polo que non haberá burbullas de aire.
Cando o pistón do cilindro hidráulico se move entre os dous orificios, o volume da cavidade do aceite cambiará lixeiramente, o que fará que o nivel de aceite na cunca de aceite fluctúe lixeiramente.Ao mesmo tempo, a cunca de aceite cámbiase a unha estrutura selada para evitar que o po no aire entre no aceite, o que é eficaz para manter a limpeza do líquido de freos.A proba de instalación demostrou que o período de substitución do líquido de freos da bomba de poscombustión orixinal se duplica.

O noso almacén

Our warehouse

Empaque e envíe

Pack and ship
  • Anterior:
  • Seguinte:
    • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo

    Categorías de produtos