Recambios para amortiguadores de rolos de estrada XCMG

Amortiguador de rolos de estrada XCMG Recambios de rolos de estrada Imaxe destacada

Breve descrición:

Amortiguador chinés XCMG XS143, amortiguador chinés XCMG XS123, amortiguador chinés XCMG XMR303
Amortiguador chinés XCMG XMR403, amortiguador chinés XCMG XP303S, amortiguador chinés XCMG XS265H
Amortiguador chinés SHANTUI XS395, amortiguador chinés SHANTUI XS365, amortiguador chinés SHANTUI XS225JS, amortiguador chinés SHANTUI XD143S

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Amortiguador

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

Vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

Embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

O amortecedor é un aparello para acelerar a atenuación da vibración do cadro e da carrocería para mellorar a suavidade de condución (confort) do coche. Un amortecedor está instalado no sistema de suspensión da maioría dos coches.
O capó está baixo o capó para proporcionar unha capa adicional de protección.
O seu principio de funcionamento é que, cando o cadro e o eixe se alternan e o pistón vai alternativo no cilindro, o aceite do amortecedor flúe cara atrás e cara atrás entre as dúas cavidades illadas a través dos poros estreitos da válvula. Debido á fricción entre a parede do burato e o aceite e á fricción interna das moléculas líquidas, fórmase a forza de amortiguamento, que converte a enerxía mecánica da vibración da carrocería do vehículo en enerxía térmica, que é absorbida polo aceite e a cuncha, e despois dispersouse na atmosfera. A forza de amortiguamento está relacionada coa área da sección transversal do paso de aceite, a rixidez do resorte da válvula e a viscosidade do aceite.
Cando a roda salta cara arriba, o amortecedor comprime e o pistón móvese cara abaixo en relación ao cilindro, polo que o volume da cámara inferior do cilindro de traballo diminúe, a presión do aceite aumenta e o aceite flúe cara á cámara superior do cilindro. cilindro de traballo a través da válvula de fluxo. Dado que a cavidade superior está ocupada por unha parte do espazo pola varilla do pistón, o volume aumentado da cavidade superior é menor que o volume reducido da cavidade inferior, polo que unha parte do aceite empuxa a válvula de compresión e flúe cara atrás. o cilindro de almacenamento de aceite 5. Estas válvulas restrinxen o aceite A forza de amortiguamento no movemento de compresión da suspensión. Cando a roda cae, o amortecedor esténdese e o pistón móvese cara arriba en relación ao cilindro, polo que a presión do aceite na cámara superior do cilindro de traballo aumenta, a válvula de fluxo está pechada e o aceite empurra a válvula de extensión para fluír. á cámara inferior. Do mesmo xeito, debido á existencia da varilla do pistón, o aceite que flúe desde a cavidade superior cara á cavidade inferior non é suficiente para encher o aumento do volume da cavidade inferior e xérase un certo grao de baleiro na cavidade inferior. Neste momento, o aceite do cilindro de almacenamento de aceite abre a válvula de compensación e flúe cara á cavidade inferior. suplemento. Neste proceso, o efecto acelerador da válvula forma unha forza de amortiguamento no movemento de extensión da suspensión.