Reparación de bulldozer Shantui

Breve descrición:

Recambios de produtos relacionados:

P16Y-WBD-00000 Conjunto de guía da bomba de vórtice SD16
16Y-11-00018 Turboeixe-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） Rodamento de roda da bomba do convertidor de par SD16
GB276-6311 SD16 rolamento do asento da roda guía do convertidor de par
16Y-11-11111X Kit de reparación do convertidor de par-SD16 (original)
16Y-11-00003 Anel de selado
140-40-00002 Tapa frontal-SD16TL (dereita)
P16Y-40-09000 Rodas de apoio unilaterais-SD16
P16Y-40-10000 Rodas de apoio bilateral-SD16
P16y-40-06000 Roda de apoio SD16

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Partes de bulldozer Shantui

1. Non se pode comezar

A excavadora non puido arrancar durante o desprecintado do hangar.

Despois de eliminar a situación de falta de electricidade, sen combustible, xuntas soltas ou bloqueadas do depósito de combustible, etc., finalmente se sospeitou que a bomba de combustible PT estaba a funcionar mal. Comprobe o dispositivo de control de aire e combustible. Despois de abrir o tubo de admisión e usar un compresor de aire para subministrar aire ao tubo de admisión, a máquina pode comezar sen problemas. Se a subministración de aire está parada, a máquina apagarase inmediatamente. Polo tanto, determínase que o dispositivo de control de aire e combustible está a funcionar mal.

Afrouxa a porca de fixación do dispositivo de control de combustible, xire o dispositivo de control de combustible AFC no sentido das agullas do reloxo cunha chave Allen e, a continuación, aperte a porca de fixación. Cando a máquina se reinicia, pode iniciarse normalmente e o fallo desaparece.

2. Avaría do sistema de subministración de combustible

A excavadora debe ser expulsada do hangar durante un mantemento estacional, pero non se pode conducir.

Comproba o depósito de combustible, o combustible é suficiente; acende o interruptor na parte inferior do depósito de combustible e apagarase automaticamente despois de 1 minuto de condución; use o tubo de entrada do filtro para conectar directamente o depósito de combustible ao tubo de combustible da bomba PT. ; Aperte o parafuso manual da válvula solenoide de corte de aceite na posición aberta, pero aínda non se pode iniciar.

Ao instalar o refiltro, xira o interruptor do depósito de combustible 3 ~ 5 voltas e atopa unha pequena cantidade de combustible que sae do tubo de entrada do filtro, pero o combustible esgotarase despois dun tempo. Despois dunha observación coidadosa e da comparación repetida, finalmente descubriuse que o interruptor do depósito de combustible non estaba acendido. O interruptor ten unha estrutura esférica. Cando se xira 90 °, o circuíto de aceite está conectado, e cando se xira 90 °, o circuíto de aceite está cortado. O interruptor da válvula de bola non ten mango nin dispositivo de límite, pero a cabeza cadrada de ferro está exposta. O condutor utilizou por erro o interruptor da válvula de bola como interruptor do acelerador. Despois de xirar de 3 a 5 voltas, a válvula de bola volveu á posición pechada. Durante a rotación da válvula de bola, aínda que unha pequena cantidade de combustible entra no circuíto de combustible, só se pode conducir durante 1 minuto. Cando se esgota o combustible na canalización, a máquina apagarase.

3. Fuga de aceite do cabrestante

Durante a construción do bulldozer, produciuse unha fuga de aceite no cabrestante. Despois de sacar todos os cables, comprobouse que o aceite hidráulico se escapaba dos parafusos do asento do cabrestante e, cando se aumentaba o acelerador, a fuga era máis rápida e case non había fugas de aceite ao ralentí.

A análise preliminar pode ser causada por parafusos soltos ou xuntas danadas, pero despois de substituír as xuntas e apretar os parafusos, proba a máquina, o fallo permanece. Unha análise adicional do diagrama esquemático hidráulico suxire que a razón pode ser un mal retorno de aceite e unha gran contrapresión. Polo tanto, substituíuse o tubo de retorno de aceite desde o cabrestante ata a válvula de control, é dicir, soldouse un tubo de retorno de aceite curto na parte superior do interior do depósito de combustible e substituíuse por unha mangueira máis grosa que o aceite orixinal. tubo de retorno para que o extremo do tubo de retorno de aceite non estivese conectado á válvula de control. Conecte directamente o novo tubo curto de retorno de aceite para reducir a contrapresión do retorno de aceite. Proba a máquina de novo e o fallo desaparecerá.

4. O motor térmico non pode andar

Durante o seu uso, a máquina fría comezou e as excavadoras eran normais, pero despois de 50 minutos de traballo, o bulldozer fíxose cada vez máis débil a medida que a temperatura do aceite aumentaba gradualmente e ata era difícil camiñar sen carga. Se para e descansa durante 2 horas neste momento, arranque o motor de novo despois de que a temperatura do aceite baixe, e o arranque e a excavación volverán á normalidade.

Durante a operación, o acelerador do motor non diminuíu e a velocidade non diminuíu, o que indica que a debilidade do bulldozer non ten nada que ver co motor. A análise preliminar considera que a causa é a falta de aceite no convertidor de par, o bloqueo do circuíto de aceite ou a falla da transmisión ou do embrague da dirección.

Comprobe que o convertidor de par sexa normal; Afrouxa o parafuso de ventilación do filtro fino de velocidade variable e descobre que hai burbullas no aceite descargado, que non se poden esgotar durante moito tempo. A análise cre que, se hai un lugar onde entra aire, debe airearse tanto o frío como o quente, facendo que a máquina funcione normalmente en estado frío, e pódese concluír que o circuíto de aceite de baixa presión está en bo estado. . A entrada de aire do circuíto de aceite de alta presión do motor térmico fai que a máquina non camiñe, o que debe ser causado polo baleiro excesivo do circuíto de aceite de baixa presión.
5. A folla do bulldozer non corre

Despois de poñer en marcha o motor, o dispositivo de control e a lámina excavadora non responderon. Comprobe o depósito de aceite hidráulico e comprobe que o depósito de aceite está baleiro. Segundo o condutor, o depósito de aceite hidráulico encheuse antes de saír do traballo antes de onte. Polo tanto, comprobouse o cárter de aceite do motor e comprobouse que o nivel de aceite aumentaba. A continuación, retirouse a bomba de aceite que funcionaba para a súa inspección e comprobouse que o selo de aceite rotativo da bomba de aceite estaba danado. O depósito de aceite hidráulico está situado nunha posición máis alta, permitindo que o aceite penetre no cárter de aceite do motor diésel a través do selo de aceite rotativo danado nunha noite. Ante esta situación, substitúe o novo selo de aceite e o aceite do motor, engade aceite hidráulico e drene todo o aire do sistema hidráulico para que o bulldozer poida funcionar normalmente.

6. Non se puido arrancar o motor diésel

O elemento filtrante do filtro de combustible do motor está bloqueado ou a liña de combustible está bloqueada. Neste caso, o elemento do filtro de combustible debe ser limpo ou substituído por un novo, e a liña de combustible debe ser limpada ao mesmo tempo.

Hai combustible no cilindro. Comprobe o nivel de combustible no depósito de gasóleo. Se o combustible non é suficiente, engade combustible, limpa a boquilla de inxección de combustible ou substitúea por outra nova.

7. A caixa de cambios non se pode enganchar nunha determinada marcha

O anel de selado dunha fila de pistóns da caixa de cambios está danado e a cara final dunha fila de engrenaxes planetarias está danada. Se isto é certo, substitúa a almofada final ou o anel de selado por un novo.

O sistema de panca da caixa de cambios non está axustado correctamente ou está solto. Ante tal situación, é necesario re-axustar o sistema de panca da caixa de cambios.

8. Evitar que se desgaste a rastreadora da excavadora

A tensión da cadea afectará ao deslizamento, á presión e á fricción entre os compoñentes do mecanismo de marcha do bulldozer. Só cando a tensión da cadea é moderada se pode reducir o desgaste do mecanismo de marcha e evitar o descarrilamento da cadea. Polo tanto, a tensión da cadea é moi importante. A tensión da cadea é demasiado grande, o que aumenta a presión e a fricción entre as partes móbiles relativas do mecanismo de marcha, e a fricción aumenta, o son producido por ela é agudo e duro, o que intensifica o desgaste. Especialmente a cadea e a roda soldadas, a superficie soldada non é lisa, o que fai que a superficie de contacto entre as pezas diminúe significativamente, polo que se pode aumentar o desgaste, o que fai que a capa de soldadura do rolo e o elo da cadea se desprendan. . Os fenómenos mencionados anteriormente tamén poden provocar que as pezas se quenten debido ao desgaste e, finalmente, provocar un fallo prematuro dos selados de cada parte e danos nas pezas.