Recambio de eixe planetario para camión XCMG SINO HOWO

Recambio do conxunto de eixe planetario para camión XCMG SINO HOWO Imaxe destacada

Breve descrición:

Ofrecemos tipos de conxunto de eixe planetario para diferentes chasis chinés, conxunto de eixe planetario de camión JMC chinés, conxunto de eixe planetario de camión Dongfeng chinés, conxunto de eixe planetario de camión Shacman chinés, conxunto de eixe planetario de camión Sinotruck chinés, conxunto de eixe planetario de camión chinés Foton, North Benz chinés Montaxe de eixe planetario de camións, conxunto de eixe planetario de camións ISUZU chinés, conxunto de eixe planetario de camións JAC chinés, conxunto de eixe planetario de camións XCMG chinés, conxunto de eixe planetario de camións FAW chinés, conxunto de eixe planetario de camións IVECO chinés, conxunto de eixe planetario de camións chinés HongYan.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Conxunto de eixe planetario

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

Engrenaxe planetaria significa que o eixe de rotación non está fixo e está montado nun soporte xiratorio. Ademais dos engrenaxes planetarias que poden xirar ao redor dos seus propios eixes rotativos como os engrenaxes de eixe fixo, os seus eixes rotativos tamén xiran co portador azul (chamado porta-planetas) ao redor do eixe (AA) doutras engrenaxes. A rotación ao redor do seu propio eixe chámase "rotación", e a rotación ao redor do eixe doutras engrenaxes chámase "revolución", do mesmo xeito que os planetas do sistema solar, de aí o nome.
O mecanismo de engrenaxe planetaria divídese en fila planetaria única e fila planetaria dobre segundo o número de engrenaxes planetarias instaladas no portaplanetas.
En comparación coa transmisión de engrenaxe ordinaria, a transmisión de engrenaxe planetaria ten moitas vantaxes únicas. A característica máis notable é que a potencia pode dividirse ao transmitir potencia, e o eixe de entrada e o eixe de saída están na mesma liña horizontal. Polo tanto, a transmisión de engrenaxes planetarias utilizouse amplamente en redutores, aumentadores de velocidade e dispositivos de cambio de velocidade en varios sistemas de transmisión mecánica. En particular, foi amplamente utilizado en avións e vehículos (especialmente vehículos pesados) polas súas características de "alta carga e gran relación de transmisión". [1] As engrenaxes planetarias tamén xogan un gran papel na transmisión de par do motor. Dado que as características da velocidade e do par motor do motor son moi diferentes ás esixencias da condución por estrada, as características mencionadas anteriormente dos engrenaxes planetarias pódense utilizar para converter a potencia do motor nas rodas motrices. As transmisións automáticas dos automóbiles tamén usan estas características dos engrenaxes planetarias para obter diferentes relacións de transmisión cambiando a relación de movemento relativo de varios compoñentes mediante embragues e freos.
Non obstante, debido á estrutura complexa e ás condicións de traballo dos engrenaxes planetarias, os problemas de vibración e ruído tamén son destacados. É extremadamente propenso a fenómenos de falla, como picaduras de fatiga dos dentes das engrenaxes, rachaduras da raíz dos dentes e mesmo dentes da engrenaxe ou fracturas do eixe, o que afecta a precisión de funcionamento do equipo. Eficiencia da transmisión e vida útil.
O mecanismo de engrenaxe planetaria simple (dunha fila) é a base do mecanismo de transmisión. Normalmente, o mecanismo de transmisión dunha transmisión automática está composto por dúas ou máis filas de mecanismos de engrenaxe planetaria. O mecanismo de engrenaxe planetaria simple inclúe unha engrenaxe solar, varias engrenaxes planetarias e un anel de engrenaxe. Os engrenaxes planetarios están apoiados polo eixe fixo do portaplanetas, o que permite que os engrenaxes planetarios xiren sobre o eixe de apoio. A engrenaxe planetaria e as engrenaxes solares e anulares adxacentes están sempre en estado de engranaxe constante e adoitan usarse engrenaxes helicoidais para mellorar a estabilidade do traballo.
Nun mecanismo de engrenaxe planetaria simple, a engrenaxe solar está situada no centro do mecanismo de engrenaxe planetaria. O engranaxe solar e o planetario están sempre engranados, e os dous engrenaxes externos engranan en direccións opostas. Así como o sol está situado no centro do sistema solar, a roda solar tamén recibe o nome da súa localización. Ademais de que a engrenaxe planetaria pode xirar ao redor do eixe de apoio do porta-planetas, nalgunhas condicións de traballo, tamén xirará ao redor do eixe central da engrenaxe solar impulsada polo porta-planetas, igual que a rotación da Terra e a revolución ao redor do planeta. sol. Cando isto ocorre, chámase modo de transmisión do mecanismo de engrenaxe planetaria. En todo o mecanismo de engrenaxe planetaria, se existe a rotación das engrenaxes planetarias, pero o porta-planetas é fixo, este tipo de transmisión similar ao tipo de eixe paralelo chámase transmisión de eixe fixo. A engrenaxe anular é unha engrenaxe interna, que está constantemente engranada coa engrenaxe planetaria, e a engrenaxe interna engrana coa engrenaxe externa e a dirección de rotación entre ambas é a mesma. O número de engrenaxes planetarias depende da carga de deseño da transmisión. Adoitan ser tres ou catro. Canto máis número, maior carga.
Un mecanismo de engrenaxe planetaria simple chámase normalmente mecanismo de tres compoñentes. Os tres compoñentes refírense ao engranaje solar, ao porta-planetas e ao engranaje anular. Se os tres compoñentes deben determinar a relación de movemento mutuo, en xeral, primeiro debes fixar un dos compoñentes, despois determinar quen é a parte activa e determinar a velocidade e a dirección de rotación da parte activa. Como resultado, determínase a velocidade e o sentido de xiro da parte pasiva.