Cab tilt hydraulic hose camión recambios para camión XCMG SINO HOWO

Recambios de camión de manguera hidráulica de inclinación de cabina para camión XCMG SINO HOWO Imaxe destacada

Breve descrición:

Fornecemos tipos de mangueira hidráulica de inclinación de cabina para diferentes chasis chinés, mangueira hidráulica de inclinación de camión JMC chinés, mangueira hidráulica de inclinación de camión Dongfeng chinés, mangueira hidráulica de inclinación de cabina de camión chinés Shacman, mangueira hidráulica de inclinación de cabina de camión Sinotruck chinés, inclinación de cabina de camión chinés Foton mangueira hidráulica, mangueira hidráulica de inclinación de camión North Benz chinesa, mangueira hidráulica de inclinación de cabina de camión chinés ISUZU, mangueira hidráulica de inclinación de cabina de camión chinés JAC, mangueira hidráulica de inclinación de cabina de camión XCMG chinés, mangueira hidráulica de inclinación de cabina de camión FAW chinés, mangueira hidráulica de inclinación de camión IVECO chinés mangueira, mangueira hidráulica de inclinación de cabina de camión chinés HongYan.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Manguera hidráulica de inclinación de cabina

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

1. O proceso de elevación da cabina
1) O mango inversor da bomba manual rótase ao estado de traballo de elevación da cabina;
2) Levante a varilla de operación do balancín, o aceite hidráulico flúe desde o tanque de aceite da bomba manual ata o corpo da bomba xunto co movemento cara arriba e abaixo do émbolo;
3) Preme a barra de operación do balancín e o aceite hidráulico flúe nas dúas cámaras do cilindro a través da mangueira hidráulica baixo a acción do émbolo da bomba manual. Debido a que a área do pistón baixo o cilindro é maior, a varilla do pistón sobresae un pouco. Despois da área de movemento, o cilindro de aceite pode permanecer en calquera posición baixo a función de verificación da válvula de retención de control hidráulico. A liña vermella da figura indica a dirección da entrada de aceite hidráulico;
4) Repita as accións de 2) e 3), a varilla do pistón do cilindro de aceite esténdese continuamente e a cabina elévase.
2. Proceso de traballo de baixada da cabina
1) O mango inversor da bomba manual fai xirar a cabina para volver ao estado de traballo;
2) Levante a varilla de operación do balancín, o aceite hidráulico flúe desde o tanque de aceite da bomba manual ata o corpo da bomba xunto co movemento cara arriba e abaixo do émbolo;
3) Preme a barra de funcionamento do balancín, o aceite hidráulico flúe na cavidade superior do cilindro a través do tubo de aceite hidráulico baixo a acción do émbolo da bomba manual e, ao mesmo tempo, baixo a acción da presión de o tubo de entrada, a válvula de retención de control hidráulico ábrese e o aceite hidráulico na cavidade inferior do cilindro O aceite hidráulico volve ao tanque e a varilla do pistón retrae. No estado de non presionar a varilla de funcionamento do balancín da bomba manual, o cilindro de aceite pode permanecer en calquera posición baixo a acción de verificación da válvula de retención de control hidráulico. A liña vermella da figura indica a dirección da entrada de aceite hidráulico e a liña azul indica a dirección do retorno de aceite;
4) Repita as accións de 2) e 3), a varilla do pistón do cilindro de aceite está continuamente retraída e a cabina cae cara atrás.
3. Principio de funcionamento do sistema eléctrico
No sistema de volteo electrohidráulico da cabina, a bomba eléctrica está controlada por un interruptor de botón de pequena corrente (menos de 3 A de media) para controlar o acendido e apagado do relé e, a continuación, a alta corrente (10-30 A) do principal contacto do relé controla o motor para xirar e parar, e o circuíto está conectado por un conector . A bomba eléctrica converte a enerxía mecánica do motor na enerxía de presión do aceite hidráulico, en lugar de que o émbolo da bomba manual se mova cara arriba e abaixo para aspirar aceite, mellorando moito a eficiencia do xiro da cabina.