Recambios de zapata de freo XCMG Liugong motoniveladora

Zapata de freo XCMG Recambios da motoniveladora Liugong Imaxe destacada

Breve descrición:

Podemos proporcionar a maioría da marca chinesa. Zapata de freno SHANTUI Motor Grader SG16, Zapata de freo SHANTUI Motor Grader SG14, Zapata de freo SHANTUI Motor Grader SG18, Zapata de freo SHANTUI Motor Grader SG21, Zapata de freo SHANTUI Motor Grader SG24, Zapata de freo XCMG Motor Grader GR100, Zapata de freno XCMG，GR13CMGX Zapata de freo para motoniveladora GR165, zapata de freo XCMG para motoniveladora GR180, zapata de freo XCMG para motoniveladora GR215, zapata de freo para motoniveladora SEM SEM919, zapata de freo para motoniveladora SEM SEM921, zapata de freo para motoniveladora SEM SEM917, zapata de freo para motor LIUGONGE, LIUGONGE15LI Zapata de freno Grader 4180, Zapata de freno LIUGONG Motor Grader 4200, Zapata de freo LIUGONG Motor Grader 4215, Zapata de freo SANY Motor Grader STG190, Zapata de freo SANY Motor Grader STG210, SANY Motor Grader STG170 Shock, Shotadora XZGMA16G, Shot. Zapata de freo XZ8180, zapata de freo XGMA Motoniveladora XZ8200

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Zapata de freo

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

Vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

Embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

As pastillas de freo, tamén coñecidas como zapatas de freo, atribúense a consumibles que se desgastarán gradualmente durante o seu uso. Cando o desgaste chega ao límite, debe ser substituído, se non, o efecto de freada reducirase e mesmo ocorrerá un incidente de seguridade. As zapatas de freo están relacionadas coa seguridade da vida e deben ser tratadas con precaución.
1. En condicións normais de viaxe, verifique a zapata do freo unha vez cada 5000 quilómetros percorridos. Non só comprobe o grosor restante, senón que tamén comprobe o estado de desgaste do zapato, se o grao de desgaste dos dous extremos é o mesmo e se o retorno é cómodo, etc. É necesario tratar inmediatamente a situación anormal.
2. A zapata do freo adoita estar composta de revestimento de ferro e materiais en conflito. Non esperes a que se desgasten os materiais en conflito antes de substituír o zapato. Por exemplo, para a zapata de freo dianteira dun Jetta, o grosor da nova peza é de 14 mm, mentres que o grosor límite da substitución é de 7 mm, que inclúe o grosor do forro de ferro de máis de 3 mm e o grosor de o material en conflito de case 4 mm. Algúns vehículos teñen unha función de alarma de zapata de freo. Unha vez alcanzado o límite de desgaste, o exterior dará unha alarma para recordarche que debes substituír o zapato. É necesario substituír o calzado que chegou ao límite de uso. Aínda que se poida usar durante un período de tempo, reducirá o efecto da freada e afectará á seguridade da condución.
3. Ao substituír, substituír as pastillas de freo subministradas polas pezas orixinais. Mentres isto se faga, o efecto de freada entre as pastillas de freo e o disco de freo é o mellor e minimiza o desgaste.
4. Ao substituír a zapata, é necesario utilizar ferramentas especiais para facer retroceder o cilindro de freo. Non use outras palancas para presionalo cara atrás con forza, xa que isto fará que o parafuso da guía da pinza do freo se dobre facilmente e que se atasque a pastilla do freo.
5. Despois da substitución, debes pisar os freos varias veces para eliminar a brecha entre a zapata e o disco de freo, formando o pé superior sen frear, o que é fácil de causar problemas.
6. Despois de substituír a zapata de freo, debe percorrer 200 quilómetros para conseguir o mellor efecto de freada, e a zapata recén substituída debe moverse con coidado.
Desgaste da zapata de freo: o mellor momento para substituír as pastillas de freo
Debido á diferenza entre os hábitos de condución do condutor e o ambiente de condución, recoméndase revisar as pastillas de freo cada 10.000 quilómetros ou 6 meses. En circunstancias normais, recoméndase substituír as pastillas de freo dianteira cando o vehículo teña unha quilometraxe duns 30.000 a 50.000 quilómetros; as pastillas de freo traseiras deben substituírse cando o vehículo teña unha quilometraxe duns 40.000 a 60.000 quilómetros. Non obstante, as diferentes condicións do vehículo, as condicións da estrada e a calidade das propias pastillas de freo terán un impacto na súa vida útil. Por exemplo, un vehículo que circula por unha estrada de montaña durante moito tempo debe cambiar as pastillas de freo con máis frecuencia que un vehículo que circula por unha estrada plana durante moito tempo. Polo tanto, non hai un estándar exacto para o momento de substituír as pastillas de freo, é só unha comparación relativa.
O límite de desgaste das pastillas de freo orixinais do coche é de 2 mm. Substitúe as pastillas de freo na tenda local de servizos de vendas autorizado a tempo segundo os resultados da inspección do vehículo antes de que as pastillas de freo alcancen o límite de desgaste. En circunstancias normais, o cadro de mandos do coche terá unha luz de aviso de freo. Cando a luz de aviso de freo está acesa, proba que as pastillas de freo deben ser substituídas. Non obstante, algúns vehículos só acenden as luces de advertencia despois de que as pastillas de freo estean completamente desgastadas. Polo tanto, os propietarios de coches non poden confiar completamente nas luces de advertencia dos freos, pero deben realizar inspeccións regulares regularmente para confirmar o grosor das pastillas de freo e o efecto do uso.
En circunstancias normais: o efecto de freada redúcese e aumenta o grao de desgaste do disco de freo, o que é propenso a problemas como o golpe de cola do coche, a distancia de freada máis longa, a desviación da freada e o ruído; en casos graves: provocará o desgaste das pastillas de freo e o freo. Vibración dinámica, arrastre ou bloqueo; O rendemento da disipación de calor redúcese, o que resulta nunha reducida resistencia á degradación térmica e a forza de freada atenuarase excesivamente durante a freada continua; en casos extremos: provocará a caída do material de fricción, fallos dos freos e danar o disco de freo, o que pode provocar accidentes de tráfico e mesmo ameazar a vida das persoas. Recordatorio: o ciclo de servizo de substitución das pezas de desgaste é só para referencia. O ciclo real está suxeito aos resultados da proba. Ao substituír os pneumáticos, os usuarios deben comprobar as pastillas de freo. Se hai algún problema coas pastillas de freo, deben substituírse inmediatamente para garantir a seguridade da condución.