Pezas de engrenaxe do eixe do eixe da cargadora de rodas para a cargadora de rodas XCMG Liugong

Breve descrición:

Aplicacións

Engrenaxe de eixe de XCMG ZL50GN chinés, engrenaxe de eixe de XCMG LW300KN chinés, engrenaxe de eixe de eixe XCMG LW500FN chinés, engrenaxe de eixe de eixe XCMG LW400FN chinés, eixe de eixe chinés LIUGONG LW600KV, engrenaxe de eixe XCMVG chinés LW600KV SW966K Engrenaxe do eixe do eixe, chinés SANY SYL956H5 Engrenaxe de eixe, chinés SANY SYL953H5 Engrenaxe de eixe, chinés LIUGONG SL40W Engrenaxe de eixe.

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

engrenaxe do eixe do eixe

Debido a que hai moitos tipos de pezas de recambio, non podemos mostralas todas no sitio web. Por favor, póñase en contacto connosco para cuestións específicas.

vantaxe

1. Ofrecémosche produtos orixinais e posventa
2. Do fabricante ao cliente directamente, aforrando o seu custo
3. Stock estable para pezas normais
4. En tempo de entrega, cun custo de envío competitivo
5. Profesional e puntual despois do servizo

embalaxe

Caixas de cartón, ou segundo a solicitude dos clientes.

descrición

As engrenaxes dos eixes son as engrenaxes do diferencial dun coche. Son engrenaxes cónicas. Hai dúas marchas.
O coche ten dous eixes de transmisión, que están conectados respectivamente a dúas engrenaxes de medio eixe (conexión estriada) e accionan as rodas nos lados esquerdo e dereito (rodas motrices), respectivamente.
Medio eixe semiflotante
O medio eixe semi-flotante está apoiado directamente no rodamento situado no buraco interior do extremo exterior da carcasa do eixe co periódico preto do extremo exterior, e o extremo do medio eixe está conectado fixamente co cubo mediante o xornal. e a chave coa superficie cónica, ou directamente conectada coa brida pola brida. O disco da roda e o cubo do freo están conectados. Polo tanto, ademais do par de transmisión, tamén se deben absorber o momento de flexión causado pola forza vertical, a forza motriz e a forza lateral transmitida pola roda. Os medios eixes semiflotantes utilízanse nos turismos e nalgúns coches co mesmo uso debido á súa estrutura sinxela, baixa calidade e baixo custo.
O medio eixe é o eixe que transmite o par entre o reductor da caixa de cambios e a roda motriz (anteriormente era sólida na súa maioría, pero é máis fácil controlar a rotación desequilibrada do eixe oco. Polo tanto, moitos coches usan o eixe oco). As xuntas (U/JOINT) están conectadas respectivamente á engrenaxe do redutor e ao anel interior do rodamento do cubo a través das estrías das xuntas universais.
O medio eixe úsase para transmitir potencia entre o diferencial e as rodas motrices. Os semieixes dos eixes motriz ordinarios non desconectados pódense dividir en tres tipos: flotante total, flotante 3/4 e semiflotante segundo os diferentes tipos de soporte exterior.
Ademais de soportar o par total, tamén soporta unha parte do momento de flexión. A característica estrutural máis destacada do medio eixe flotante 3/4 é que só hai un rodamento no extremo exterior do medio eixe, que soporta o cubo da roda. Debido á escasa rixidez de soporte dun rodamento, ademais do par, este tipo de semieixe tamén soporta o momento de flexión causado pola forza vertical, forza motriz e forza lateral entre a roda e a superficie da estrada. Os semieixes flotantes 3/4 raramente se usan nos automóbiles.