O sistema hidráulico deCargadora de rodas XCMGé unha forma de transmisión que utiliza a enerxía de presión do líquido para a transmisión, conversión e control de enerxía. Está composto principalmente polos seguintes aspectos:
1. Compoñentes de potencia: comobomba hidráulicas, que converten a enerxía mecánica do motor principal en enerxía hidráulica
2. Elementos actuadores: como cilindros de aceite, motores, etc., que converten a enerxía hidráulica en enerxía mecánica
3. Elementos de control: varias válvulas de control para controlar e axustar a presión, o fluxo e a dirección do líquido no sistema
4. Compoñentes auxiliares: como depósito de combustible, filtro de aceite, canalización, xunta, difusor de aceite, etc.
5. Medio de traballo: o aceite hidráulico é o portador da transmisión de enerxía
O sistema hidráulico do cargador divídese principalmente nas seguintes partes: sistema de traballo, sistema de dirección, algúns dos cales son da serie G.
A cargadora tamén conta cun sistema piloto e un sistema de freo.
1. Sistema hidráulico de traballo
A función do sistema hidráulico de traballo do cargador é controlar os movementos da pluma e do cubo. Está composto principalmente por bomba de traballo, válvula de distribución, cilindro de balde, cilindro de pluma, depósito de aceite, filtro de aceite, canalización, etc. O principio do sistema de funcionamento da cargadora de rodas LW500FN é o mesmo que o da cargadora de rodas LW300FN, excepto que o especificacións e modelos dos compoñentes depezas XCMGson diferentes.
2. Breve introdución dos principais compoñentes
1. Bomba de traballo
A maioría das bombas utilizadas nos cargadores son externasbombas de engrenaxes.
Dirección de rotación: vista desde a dirección do extremo do eixe,
A rotación no sentido horario é unha rotación á dereita,
A rotación en sentido antihorario é para a man esquerda
2. Cilindro
O cilindro de pluma, o cilindro do cubo da cargadora de rodas e o cilindro de dirección que se introducirán máis tarde na cargadora son todos cilindros hidráulicos de dobre efecto de varilla única de tipo pistón.
3. Válvula de distribución
A válvula de distribución tamén se denomina válvula inversora de varias vías, que está composta principalmente por tres partes: a válvula inversora do cubo, a válvula inversora do brazo e a válvula de seguridade. As dúas válvulas inversoras están conectadas en circuítos de aceite en serie e en paralelo, e a dirección de movemento do cilindro de aceite contrólase cambiando a dirección do fluxo do aceite. A válvula de seguridade incorporada establece a presión máxima de traballo do sistema.
4. Gasoduto
A conexión roscada entre a mangueira e a unión era principalmente de tipo A e tipo D, con só un selo. O ano pasado, tomamos o liderado na adopción da estrutura de selado dobre de anel 0 de 24 °, popular a nivel internacional, en todos os produtos, que pode mellorar eficazmente o problema de fugas da superficie da unión.
5. Depósito de combustible
A función do tanque de aceite é almacenar aceite, disipar a calor, precipitar impurezas e escapar do aire que penetrou no aceite. O cargador da serie 30 usa un depósito de combustible de alta montaxe autoselado con sifón patentado e só se pode descargar unha pequena cantidade de aceite no tubo de aceiro que absorbe o aceite durante o mantemento do vehículo.
É un depósito de combustible presurizado, que se realiza adoptando o filtro de aire de prepresión da serie PAF. Mellora a capacidade de autocebado da bomba e prolonga a vida útil da bomba.
Tres, sistema hidráulico de dirección
A función do sistema de dirección é controlar a dirección de marcha do cargador. A cargadora producida pola nosa empresa utiliza dirección articulada. O sistema hidráulico de dirección divídese principalmente nas seguintes tres formas:
1. Sistema de dirección con válvula monoestable
Este sistema é o primeiro sistema de dirección totalmente hidráulico adoptado, composto principalmente por bomba de dirección, válvula monoestable, mecanismo de dirección, bloque de válvulas, cilindro de dirección, filtro de aceite, canalización, etc., e algúns tamén están equipados con radiador de aceite hidráulico. O cargador ZL50GN do sistema de dirección LW500FN tamén adopta diferentes especificacións e modelos dos compoñentes do sistema.
4. Breve introdución dos principais compoñentes:
(1) Mecanismo de dirección
Utiliza un mecanismo de dirección hidráulico completo, que está composto principalmente por unha válvula de seguimento, un motor de medición e un mecanismo de retroalimentación.
(2) Bloque de válvulas
O bloque de válvulas está composto principalmente por unha válvula unidireccional, unha válvula de seguridade, unha válvula de sobrecarga e unha válvula de suplemento de aceite. Está conectado entre a bomba de dirección e o mecanismo de dirección, e xeralmente está instalado directamente na brida do corpo da válvula do mecanismo de dirección.
(3) Válvula monoestable
A válvula monoestable garante o fluxo estable que esixe o mecanismo de dirección para satisfacer os requisitos de dirección de toda a máquina cando o abastecemento de combustible da bomba de aceite e a carga do sistema cambian.
Cinco, outro
1. A bomba de dirección tamén é unha bomba de engrenaxes, coa mesma estrutura e principio de funcionamento que a bomba de traballo; a estrutura e o principio de funcionamento do cilindro de dirección é o mesmo que o cilindro de pluma e o cilindro de balde.
2. Sistema de dirección hidráulico completo con detección de carga
A diferenza entre este sistema e os sistemas anteriores é: a válvula de prioridade úsase en lugar da válvula monoestable e o mecanismo de dirección adopta o mecanismo de dirección amplificador de fluxo coaxial da serie TLF.
A característica deste sistema é que pode distribuírlle o fluxo primeiro segundo os requisitos do circuíto de aceite da dirección; e o fluxo restante únese ao sistema hidráulico de traballo, o que pode reducir o desprazamento da bomba de traballo.
3. Sistema de dirección de amplificación de fluxo
Hora de publicación: 26-novembro-2021