6. O sistema de refrixeración e lubricación está defectuoso
O sobrequecemento do motor diésel é causado por un fallo no sistema de refrixeración ou lubricación. Neste caso, a temperatura da auga e do aceite serán demasiado altas e o cilindro ou o anel do pistón poden quedar atascados. Cando a temperatura de escape do motor diésel aumenta, o refrixerador e o radiador deben ser inspeccionados e eliminar a cal.
7. O grupo de culatas está defectuoso
(1) Debido á fuga de escape, o volume de aire de admisión é insuficiente ou o aire de admisión mestúrase con gases de escape, o que á súa vez leva a unha combustión insuficiente de combustible e unha potencia reducida. A superficie de acoplamento da chave e o asento da chave debe ser rectificada para mellorar o seu rendemento de selado e substituír por outras novas se é necesario.
(2) A fuga de aire na superficie da unión entre a cabeza do cilindro e o corpo do motor fará que o aire do cilindro entre na canle de auga ou na canle de aceite, facendo que o refrixerante entre no corpo do motor. Se non se descobre a tempo, provocará "esvares de tellas" ou fume negro, danando así o motor. Falta de motivación. Debido ao dano na xunta do cilindro, un fluxo de aire sairá da xunta do cilindro ao cambiar de marcha e aparecerán burbullas na xunta cando o motor estea a funcionar. Neste momento, a porca da cabeza do cilindro debe ser apertada ao par especificado ou a xunta da culata debe ser substituída.
(3) A holgura incorrecta das válvulas provocará fugas de aire, o que provocará unha redución da potencia do motor e ata dificultades de ignición. O xogo das válvulas debe ser reaxustado.
(4) O dano no resorte da chave provocará dificultades no retorno da chave, fugas da chave e redución da relación de compresión do gas, o que provocará unha potencia insuficiente do motor. Os resortes da válvula danados deben substituírse rapidamente.
(5) A fuga de aire no orificio de montaxe do inxector ou os danos na almofada de cobre provocarán escaseza de cilindros e potencia insuficiente do motor. Debe ser desmontado para a inspección e as pezas danadas deben substituírse. Se a temperatura da entrada da auga é demasiado baixa, a perda de disipación de calor aumentará. Neste momento, a temperatura de entrada debe axustarse para cumprir o valor especificado.
8. A superficie do rodamento da biela e do cañón da biela do cigüeñal é áspera.
Esta situación irá acompañada de sons anormais e unha baixada da presión do aceite. Isto débese a que o paso do aceite está bloqueado, a bomba de aceite está danada, o filtro de aceite está bloqueado ou a presión hidráulica do aceite é demasiado baixa ou mesmo non ten aceite. Neste momento, pode desmontar a tapa lateral do motor diésel e comprobar o espazo libre do extremo grande da biela para ver se o extremo grande da biela pode moverse cara adiante e cara atrás. Se non se pode mover, significa que o cabelo foi mordido e que o rodamento da biela debe ser reparado ou substituído. Neste momento, para un motor diésel sobrealimentado, ademais das razóns anteriores que reducirán a potencia, se o rodamento do supercargador está desgastado, a tubaxe de admisión de aire da prensa e da turbina está bloqueada por sucidade ou fugas, a potencia do diésel. tamén se pode reducir o motor. Cando se produza a situación anterior no sobrealimentador, os rodamentos deben ser reparados ou substituídos respectivamente, o tubo de admisión e a carcasa deben ser limpos, o impulsor debe ser limpo e as porcas e abrazadeiras xuntas deben ser apertadas.
Se necesitas mercarrecambios para escavadorasdurante o uso da súa escavadora, pode consultarnos. Tamén vendemos novosescavadoras XCMGe escavadoras de segunda man doutras marcas. Cando compre escavadoras e accesorios, busque CCMIE.
Hora de publicación: 16-Abr-2024