36. Cando o aceite se mestura con auga, o aceite do motor vólvese branco
Causa do problema:Os compoñentes de presión de bloqueo de auga insuficientes poden provocar fugas ou bloqueos de auga. A xunta da culata está danada ou a culata está rachada, o corpo ten buratos e o enfriador de aceite está rachado ou soldado.
Métodos de resolución de problemas:substituír o bloque de auga, substituír a xunta da culata ou a culata, substituír o corpo, comprobar e reparar ou substituír o enfriador de aceite.
37. O diésel mesturado con aceite de motor aumenta os niveis de aceite de motor
Causa do problema:O inxector de combustible dun determinado cilindro está danado, a chave de agulla está atascada, a cabeza de aceite rachada está queimada, etc., fugas de aceite diésel na bomba de alta presión e o selo do pistón da bomba de aceite está danado.
Métodos de resolución de problemas:Comproba, repara ou substitúe o refrixerador de aceite, revisa a xiringa de calibración ou substitúea, substitúe ou repara a bomba de aceite de alta presión, substitúe a bomba de aceite.
38. O motor emite fume negro, que aumenta a medida que aumenta a velocidade do motor.
Razóns do problema:Demasiada inxección de combustible irregular ou mala atomización, presión insuficiente do cilindro, combustión insuficiente, aceite que entra na cámara de combustión e mala calidade do diésel.
Método de resolución de problemas:Limpar o elemento do filtro de aire para garantir a correcta distribución do aire, o ángulo de avance do abastecemento de aceite da bomba de inxección de combustible de alta velocidade, o revestimento do cilindro do anel do pistón do pistón está severamente desgastado. Se a chave non está ben pechada, o inxector debe ser substituído. Comprobe o separador de auga-aceite e o turbocompresor para ver se están bloqueados ou danados; deben ser substituídos. Substitúe o gasóleo por outro que cumpra coa etiqueta, e debería facelo correctamente. Por exemplo, se bates o acelerador, aparecerá fume negro.
39. A cargadora ZL50C está en estado de ralentí, e a velocidade de baixada e elevación da pluma faise máis lenta.
Fenómeno acompañante:Cando se traballa durante un período de tempo máis longo, o sistema hidráulico de traballo xera máis calor.
Causa do problema:A presión establecida da válvula de alivio da bomba piloto é baixa; o carrete da válvula de alivio da bomba piloto está atascado ou o resorte está roto; a eficiencia da bomba piloto é reducida. ;
Método de resolución de problemas:Restablecer a presión ao valor de calibración de 2,5 MPa; substituír a válvula de alivio da bomba piloto; substituír a bomba piloto
Análise de fallos:A razón directa para reducir a velocidade de elevación e baixada da pluma é a diminución do fluxo de aceite ao cilindro de elevación. Unha das razóns para o baixo fluxo do cilindro é a reducida eficiencia da bomba de traballo. O abastecemento real de combustible redúcese e, en segundo lugar, a apertura do vástago da chave de traballo faise máis pequena. A terceira é a fuga. A falla anterior ten un problema de cámara lenta debido aos estados ascendentes e descendentes. Pódense descartar os motivos primeiro e terceiro. A razón pola que a apertura do vástago da chave de traballo faise máis pequena é a desviación de procesamento do vástago da chave e do corpo da chave. Polo tanto, esta falla existe na fábrica e, coa mellora da precisión do mecanizado, estes problemas tamén están diminuíndo. A segunda razón é que a presión do piloto é demasiado baixa e non pode empurrar o vástago da válvula ata a posición especificada. Nas medicións reais, descubriuse que cando a presión do piloto se reduce a 13 kgf/cm2, a velocidade de ralentí diminuirá ata aproximadamente 17 segundos. Durante o mantemento real, primeiro retire a válvula de seguridade da bomba piloto e observe se o núcleo da válvula e o resorte de retorno están danados. Se é normal, restablece a presión despois da limpeza. Se o efecto de axuste non é obvio, isto débese á redución da eficiencia da bomba piloto. Só substituír o piloto. Bomba. Ademais, a medida que diminúe a capacidade de fluxo de aceite do vástago da válvula, o estrangulamento no porto da chave provocará perdas, o que levará directamente a un aumento da temperatura do aceite do sistema. Cando se produce este fallo, porque o acelerador adoita estar a velocidades medias e altas cando traballa e o suministro de combustible da bomba é grande, normalmente non é obvio ao levantar. Ao baixar, adoita estar baixo o acelerador ou en ralentí e a subministración de combustible do sistema redúcese. Polo tanto, a velocidade de descenso reducirase moito e debe prestarse especial atención durante a inspección.
40. Cando toda a máquina funciona normalmente, de súpeto deixa de funcionar despois de enganchar a segunda marcha. Comprobe se a presión de traballo desta e doutras engrenaxes é normal.
Causa do problema:O eixe do embrague está danado.
Método de resolución de problemas:Substitúe o eixe do embrague e reaxuste o xogo dos rodamentos.
Se necesitas mercaraccesorios para cargadorescando use o seu cargador ou estea interesadocargadores XCMG, póñase en contacto connosco e CCMIE servirache de todo corazón.
Hora de publicación: abril-09-2024